固态电池具有高能量密度与安全性能，被视为锂电池技术的未来演进方向。

固态电池不仅在新能源汽车领域潜力巨大，还广泛应用于消费电子及低空经济航空飞行器等多个行业。

据GGII预测，2024年固态电池将全年装机量预计将突破5GWh。

随着政府对固态电池研发大力支持，行业正迎来加速发展的黄金时期，产业化步伐有望提前实现。

当前全球电池企业与汽车制造商正加速布局固态电池的研发工作，推动固态电池产业化进程加快。4月智己汽车推出了全新纯电车型智己L6，并首次搭载“第一代光年固态电池”；广汽集团宣布全固态电池计划于2026年上市；上汽将于2026年实现全固态电池的量产，并于2027年完成装车交付。

24年以来多家电池厂和车企公布固态电池相关进展：

除了应用于新能源车，固态电池在低空经济领域也将有广泛的应用。

“低空经济”已被纳入战略性新兴产业的范畴。低空经济所需的电池要求高能量、高功率及高度安全，与固态电池的技术优势十分契合。

工信部等四部门联合发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》中明确提出，至2025年，将推动满足电动航空器需求且符合适航标准的400Wh/kg级锂电池产品进入量产阶段，同时开展500Wh/kg级产品的小规模验证工作。

当前锂离子电池仍是低空经济中eVTOL飞行器的主要动力来源，其现有能量密度已能满足eVTOL初步商业运营的需求。预计2025年后，技术将逐步向半固态电池过渡，2030年后固态电池有望在eVTOL领域率先实现大规模应用，并显著提升飞行器的续航能力。

在低空经济领域，针对eVTOL（电动垂直起降飞行器）的固态电池布局展现出巨大潜力。

电池不仅是高价值组件，还是易耗品。当前国内锂电池头部厂商如宁德时代、孚能科技、鹏辉能源等正逐步渗透进eVTOL的产业链中，未来该领域的竞争态势可能与新能源汽车电池行业相似。

8月宁德时代宣布独家投资数亿美元，战略入股峰飞航空，双方将携手推进eVTOL航空电池的研发，旨在提升电池的能量密度与性能。

此外，在半固态电池领域，国轩高科、蔚蓝锂芯、珠海冠宇、南都电源等企业也是重要参与者。在材料端，氧化物电解质环节的布局主要包括上海洗霸、金龙羽等公司。为了提高半固态电池的能量密度，通常会采用高镍三元正极与硅碳负极材料，其中高镍三元正极领域的布局企业包括当升科技、容百科技，而硅碳负极方面主要有贝特瑞和天奈科技等企业。

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